皆様、明けましておめでとうございます。

車も体も老体を打ちながら、何とか頑張っています（笑）

トップのメインページも、プロバイダーのサービス終了に伴い、消えてしまいました。
ファイルはバックアップしてありますので、なるべく早めに引っ越し先を決めたいと思っています。
決まったら、また報告させていただきます。

今年も一年、よろしくお願いします。

W210後期シルバーE320AVGワゴンに乗ってます。最近、AVGの特徴の一つである、カーボン調のピラーが薄くなってきました。サイトに紹介してあるカーボン調ピラーシートはどこで入手できるのですか？

あれですねー、もう１０年弱位前でしょうか。
Ｗ２１０に乗っている方が居て、その方に個人的に譲ってもらいました。
でも、今はもう廃盤になっています。

数十個単位の需要があれば、また作ってもらうようにお願いは出来るかもしれません。

02・ワゴンV6・１５万ｋです。
アイドリングでブルブルが数ヶ月前から続いています。

走行は普通に出来ます。しかし精神的にも悪いですし他に悪影響が出る可能性も有るので直そうと思い色々変えてみました。

まず定番のエアマス。最近はオクで安く出てますのでそちらで購入。中○製やボッシュの偽者の粗悪品には注意が必要です。

でボッシュを購入。交換後、結構改善された感じですが、まだ不満。

次は前回交換より５万ｋ無交換のプラグ。国産イリジウムから今回ボッシュの４極の奴にしました。結果は吹けが軽くなった感じですが、不整脈は直らず。

そして昨日プラグコードを交換。大分改善されてかなり満足なレベルまでになりました。が、まだ完全ではない感じ。リークもしてたのか？

後はぼんきちさん指摘のように、スロットルバタフライくらいしか思いつきません。
しかし、１１２エンジンはアクセスが厄介な所に・・・

そこでどなたかスロットルの清掃をした事のある方いらっしゃいましたらご教授頂ければと思いこちらに投稿させて頂きました。

宜しくお願い致します。

TAKAさんこんにちは。わたしも同じ症状で、エアマス、エンジンマウントなども交換したんですが、結局イグニッション・コイルが1個ダメになりかけていました。
DASにかけると1発でわかりました。
一度見てもらったほうがいいと思います。

以前私がスロットルの清掃をした時は、エンジン暖機後ダクトホースを外し泡タイプのクリーナーを直接バタフライバルブ部にスプレーし
10分程度放置してからぼろ切れで吹きあげて、ダクトホースを組戻しました。
アイドリング不調には色々要因があります。
ttp://homepage2.nifty.com/echobase/trbl/trouble-engine03.htm
↑ここのページが参考になると思います。

atao さん。レス有難う御座います。コイルですか。確かに錆びが出ているのがあります。その辺が怪しい気がします。
DASで1発ですか。来月位にSEGにATF交換で持ち込むつもりですのでその時に見てもらいます。

matさん。ご無沙汰です。その後210とBMWは元気ですか？
今度スロットル清掃をしてみようと思います。
それで解決すると良いのですが・・・

TAKAさん　アイドリング不調は解決しましたか？
私の210は、5ヶ月前ほどクランクポジションセンサが原因で信号待ち中エンジン停止しレッカー移動となりました。
BMWもちょこちょこ壊れてますが、本日ユーザー車検を通してきました。

昨日出張から帰ってきて久々に車に乗って
発進暫く走ったら信号待ちしていたら突然エンジンストップ
焦った。キーを回してもエンジンかからずだめと思いＪＡＦへ
土曜日の夕方一時間十五分待ち二車線道路の片方をつぶしました
長かった。待ってる間は渋滞は凄くなるし大変でした。
原因はポンプかな〜とか色々考えてました。
まだちゃんとした原因は分かりません。分かりましたら
投稿します。ちなみに2000年6600KMです。

kouさん、お疲れ様でした。

渋滞を作ってしまい、皆の冷たい視線。そして車の故障原因の心配。
きっと長く感じた１時間１５分だったと思います。

軽傷だと良いですね。
年式、走行距離からすると、まだまだ若い脂の乗った時期なんですけれどね。
単なるセンサー故障だと良いのですが。

また何か分かりましたら、参考にしますので、ご報告お待ちしておりますm(_ _)m

本日帰ってきました。
クランクシャフトポジションセンサーが原因のようです。
結構よくあるそうです。
いつも出してる電気屋だと原因が分からずヤナセに持ってきました。そうしたらすぐに原因が分かりました。流石だ！
作業内容と金額です。
スターダイアグノシスシステム故障コード読み取り 6090円
エンジン点検　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9744円
ワークショップ　テスト走行　　　　　　　　　　　 7308円
イグニションシステムポジションセンサー交換　　　 4872円
電気コネクター　ポジションセンサー交換　　　　　17052円
雑費及び環境保護費用　　　　　　　　　　　　　　 1365円
部品　ＰＯＳＩＴＩＯＮセンサー　　　　　　　　　24045円
部品　スターターライン　　　　　　　　　　　　　 7885円
技術料　　４６４３１円
部品代　　３１９３０円
でした。今は平行車でもみてくれますね。
帰り道は止まらないか止まるたびにタコメータを見てしまいました。暫くは続きそうです。
以上報告終わりです。

ファンベルト、素人でも交換可能なものなのでしょうか？
交換後１．５万ｋｍ位で切れます。

Ｅ１０のソケットがあれば、多分１０分位で終わっちゃうと思います。
ディーラーに持っていってやってもらうより、ＤＩＹでやっちゃった方が、安いし早いと思います。

ただ、ベルトの掛け方には注意してください。
ベルトを外す前に写真を撮っておくなり何なりしてから、おこなってくださいね〜。

先日、高速道路に乗っていたところ、「バッテリー、オルタネーターを確認」みたいなメッセージが出たのですが、その時はオルタネーターが逝ってしまったと思いました。

なんとか、バッテリーに残っている電気で駐車場には着きましたが、翌日ボンネットを開けると、見事ファンベルトが切れていました。

ファンベルトを交換したのが半年前。

僕の感なのですが、ガイドプーリーが破損して、ベルトが切れたのものと思います。

ガイドプーリーはディーラー価格６２００円。スピードＪＡＰＡＮでの見積もり（ＯＥＭ）は３０００円弱。
ファンベルト切れも痛いですが、１０万キロ前後の人は、もしかしたらガイドプーリーの交換も、予備整備としてやって置いた方が良いかもしれません。

因みに、僕のは８５０００ｋｍで切れました。

作業時間は、１０分程度です。

オルタネーター自体の故障じゃなくてよかったですね。
オルタネーターレギュレーターも10キロ超えるくらいでいってしまう場合があり、過充電を起こす場合があるので注意が必要です。
私もその話しを聞いてからは、必ずボンネット開けて異音が出てないかチェックするようになりました。
でも、今のバッテリーは相当頑張ってるね。

昨日走行中、突然バッテリー警告が出たかと思ったら「エアコン」「パワステ」が効かなくなり「汗だく」「重ステ」状態となり、何とか帰宅。

ボンネットを開けたところガイドプーリーが割れファンベルトが無残にちぎれており、恐らく管理人さんと同じ症状ではないかと思いました。

'98 W210 約80,000�q 、8ヶ月前にテンショナー＆ベルト交換したのに続き、困ったものです。

部品購入で、素人でも交換可能なものなのでしょうか？

ファンベルト＆ガイドプーリーを、ネットで￥7,000程度で購入できることはわかったのですが、早めの復活の必要があり、○ナセで交換することにしました。
純正部品代：￥17,419、工賃￥8,526（巻き付きベルト除去込み） でした。
部品購入はできても、交換できず修理工場に依頼した場合と比べ割高になりましたが、「時は金なり」と今回は納得する事にしました。お騒がせしました・・・

お返事遅くなりまして申し訳ございませんでした。
出かけており、留守にしていました。

やっぱりガイドプーリーって消耗品なんでしょうかね？
でも、今回の件、症状を事前に知っているのと知らないのじゃ大違いですね。

エアマスが逝ったときは、予め症状を把握していたので、あまり慌てませんでしたが、今回は少し慌ててしまいました。

８万キロ前後くらいが寿命かもしれませんね。

９８Ｅ３２０です。
本日交差点で急にエンジン停止しました。警告がＥＴＣ？ＥＰＣ？
動揺していたのではっきり解りませんが何処の不具合でしょうか？
サイドエンジンは掛かりました。

正しい答えでは無いかもしれませんが。

E。。で始まる警告はブレーキスイッチ不良から。
エンジンが止まるのは、エアマスかクランク角センサーでしょうか。

いずれも、定番交換部品ですが、フル加速時に息つく感はありませんか？勝手ながらエアマスのようにも思います。

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、ｸﾗﾝｸｾﾝｻｰの不具合でした。８諭吉ほど掛かりました。簡単ですがご報告まで

'98 Ｗ210 距離 79,000 �q
エンジン始動後のハンドル振動が気になり、交換。
軍用トラックから普通乗用車に乗り換えたような感じで、
正直驚いています。

管理人さんのコメントを読んで参考にさせて頂きましたが、
これは正に「百聞は一見に如かず」という世界ですね！！

(下記ストアにて)部品 2.2、持込交換工賃 1.6、 計 3.8
諭吉でした。　某修理工場にて 部品＆工賃 で 7諭吉の
見積もりでしたので、こちらも大満足です。

ご参考まで・・

http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/

kenjiさんも８万キロ弱でしたか〜。

僕は結構鈍い方なんですが、それでもさすがに体感出来ましたよ（笑）

足回りを交換を考えてます。リアのレベライザーが付いてますがレベライザー無しでもいけますか？
車高調を視野にいれてます。もし付けないとどうなりますか？

リアショックをセダン用に変えるのはパワステポンプと連動しているため、困難かと思います。
唯一出来るとすれば、E240ならばスタビライザーに繋がるバルブの調整用リンク(車高が下がるとバルブを開く平べった板みたいなの)を一段階落とすとアバンに近い車高が保てるはずです。

入れ替えならば、ザックスパフォーマンスセット、バルブリンクの調整、一髭シムへの交換でしょうね。

私はフロントだけモンローのショートストロークに交換しました。

９８・E320Wagon
エアコンフィルターを交換したいのですが簡単ですか？
コンソールボックスの中に有るのでしょうか？
アドバイス頂ければ幸甚です。

王子320さん

下記サイトをご確認あれ。
メカ音痴の私にも簡単に交換できましたよ。

http://www.c.zaq.jp/carat/maintenance/acfilter/acfilter.html

アバンギャルドならコンソールボックスの中にもフィルターがありますが、それ以外のグレードには、コンソールボックスの中に、エアコンフィルターは入っていません。

助手席足下にあるだけです。

何時もレスポンスの良いアドバイス、大変助かって居ります。前回Dで交換は￥８，５００でしたが今回は￥２，６００
でした。
リアウィンドウレギュレーターの交換を検討中です？